オークランド港の積み下ろしは99%を超えるコンテナ貨物を北カリフォルニアに直通しています。2020年のデータによると、オークランド港の貨物輸送量は米国で8番目に大きな貨物港となっています。2020年には、オークランド港の約76%がアジアとの貿易を担い、ヨーロッパは14%、ニュージーランドとオセアニアは約3%を占め、他の地域は約2%を占めています。オークランド港の積み荷の約5%は国内(主にハワイ)から来ています。カリフォルニア州の3つの主要コンテナ貨物港(ロサンゼルス港、ロングビーチ港、オークランド港)は全米のコンテナ運送量の約半分を積載しています。オークランド港は米国Leocoの輸入貨物の北米主要港です。
初夏以来、百隻以上の遠洋船がカリフォルニア海岸で停泊場所の入港を待ち、コンテナ貨物の積み下ろしを待ちました。港の渋滞を緩和し、米国のサプライチェーンの輸送流動性を回復する圧力が大きくなっています。
港の渋滞とサプライチェーンのボトルネック危機が拡大するにつれて、汽船会社と物流業者はすでに「港渋滞付加費」などの費用を徴収し、繁忙期休暇時の運航することを発表しました。この為、輸送費は三倍値上がりし、Leoco商品の単価にも影響します。
ロサンゼルス港は毎週7日間、毎日24時間運営を開始すると発表しました。オークランド港の営業時間は午前9時から午後5時までですが、早期の渋滞を緩和することはアメリカの重要な目標となっております。